Funivia per il trasporto in entrambe le direzioni delle casse di mele tra il centro di raccolta ed il tunnel di accesso alle celle ipogee, il frigorifero naturale in cui le mele vengono stoccate dopo la raccolta. Oltre alla funivia sono stati progettati e installati un sistema di carico e scarico automatico a forche, le rulliere di movimentazione e un elevatore da 30 m per raggiungere il livello superiore delle celle ipogee.

Flyingbelt utilizzato per trasportare aggregati alla riva Nord del fiume Lippe sorvolando direttamente il fiume e accorciando la distanza di trasporto da 7 km a soli 500 metri, evitando un impatto notevole sul traffico locale.

Due blondin paralleli per la costruzione di una diga ad arco in calcestruzzo alta 335 metri. Le macchine sono state utilizzate per il getto del calcestruzzo grazie al connubio tra elevate prestazioni e affidabilità.

Ammodernamento del piano inclinato per il trasporto di materiali e del personale a servizio dell’impianto idroelettrico Vedello-Redock in Valtellina.

Sostituzione di argano, apparecchiature elettriche e sistema di controllo del piano inclinato per il trasporto di materiali e del personale a servizio dell’impianto idroelettrico di Villa in Valle Orco.

Primo Flyingbelt a raggiungere la capacità di 3000 tonnellate ora. Il nastro sospeso è in funzione nel cantiere della diga di Rogun in Tagikistan, la diga più alta del mondo. Il Flyingbelt, attraversando una vallata di 650 metri senza nessuna struttura di supporto se non le 4 funi portanti da 65mm, accorcia notevolmente la lunghezza complessiva dei nastri trasportatori e riduce i costi di esercizio.

Revamping del blondin radiale precedentemente utilizzato per la costruzione della diga di Gibe III con incremento della portata utile da 28 a 35 ton, della velocità di traslazione a 6 m/s e di sollevamento a 2,5 m/s. Altre caratteristiche di questo blondin sono il punto fisso con torre da 45 m e la via di corsa radiale da 235 m.

Secondo Flyingbelt per una cementeria in Brasile. Il Flyingbelt trasporta 720 ton/h di calcare dalla cava alla cementeria evitando il trasporto costoso, inquinante e pericoloso tramite camion attraverso la strada pubblica.

Teleferica per il trasporto di 200 ton/h di talco dalla cava all’impianto di produzione. Scopo dell’intervento è stata la sostituzione integrale della vecchia teleferica con nuove stazioni, sostegni, funi, benne, sistema di controllo, sistemi di carico e scarico e sistema di pulizia delle benne.

Flyingbelt in funzione in uno dei cantieri del Terzo Valico dei Giovi, viene utilizzato per trasportare lo smarino dalla bocca del tunnel alla zona di stoccaggio attraversando una valle di circa 300 metri senza necessità di strutture metalliche di supporto. La tecnologia Flyingbelt è stata scelta dal Cliente per la sua semplicità e il basso impatto ambientale.

Revisione completa, installazione e collaudo di due blondin radiali utilizzati per la costruzione della diga di Daivoes, alta 77 metri e lunga 264 metri, una delle quattro dighe previste nell’ambito del progetto idroeletrico del Tamega, nel nord del Portogallo.

Flyingbelt da 7,2 km realizzato per una fabbrica di cemento, in grado di trasportare 1.500 tonnellate di calcare all’ora. Il Flyingbelt sostituisce i 40 camion che sarebbero necessari per movimentare la stessa quantità di materiale in un ora e contribuisce così in maniera decisiva all’alleggerimento della rete stradale minimizzando l'impatto ambientale. Nel nastro trasportatore sospeso su funi più lungo del mondo vengono impiegati un unico nastro in gomma, della lunghezza complessiva di 14'400 metri, 60'000 metri di funi e 25'000 rulli. 

Tre blondin paralleli da 28 ton utilizzati per la movimentazione delle macchine di cantiere e per il getto dei 3.000.000 di metri cubi di calcestruzzo necessari per la realizzazione della diga di Yusufeli. Le performance e l'affidabilità delle macchine Agudio sono state fondamentali per costruire in soli nove anni una diga che, con i suoi 270 m di altezza, è tra le più alte al mondo. 

Rifacimento completo della funivia va e vieni per il trasporto di materiali e personale al servizio dell'osservatorio di Pic de Bure.

Il blondin radiale è stato utilizzato per la costruzione della diga di Cerro del Aguila in Peru, a circa 270 km da Lima. Caratteristica del cantiere erano gli spazi ristretti e le difficoltà di accesso, il blondin agudio è stata la soluzione ideale per lavorare dall'altro in modo efficiente.

Sostituzione della teleferica in funzione presso il sito di Campulung per il trasporto della materia prima dalla cava al cementificio. L’intervento ha visto la sostituzione completa dei componenti elettromeccanici (mantenendo inalterate le stazioni esistenti) e l’aggiunta di un nuovo sistema di controllo per la sincronizzazione dei movimenti delle benne nelle stazioni.

Revisione e potenziamento della teleferica che collega la cava con l’impianto di produzione al fine di incrementarne la capacità da 325 a 450 ton/h. I principali interventi sono stati: la sostituzione delle benne, l'ancoraggio della funi portanti e l'installazione di un nuovo sistema di controllo per la sincronizzazione del movimento delle benne nelle tre stazioni.

Due blondin radiali da 28 ton utilizzati per il trasporto del calcestruzzo e per il sollevamento e posizionamento delle apparecchiature di cantiere.

Il Flyingbelt è utilizzato per trasportare aggregati dalla nuova cava all’impianto di trattamento e stoccaggio esistente sorvolando il fiume Herault, in conformità alle normative locali che impongono un impatto ambientale minimo. Uno dei principali vantaggi di questo Flyingbelt è stato la possibilità di collegare direttamente i due siti con un trasportatore di soli 215 metri anziché un percorso di 10 km su strada.

Due blondin paralleli utilizzati per la costruzione della diga di Baixo Sabor in Portogallo. Le due macchine da 28 ton sono state fondamentali per l’esecuzione dei 100.000 cicli di trasporto necessari per gettare gli oltre 800.000 m3 di calcestruzzo necessari per la realizzazione della diga.

Blondin radiale da 28 ton utilizzato per la costruzione di una diga in RCC, il blondin è stato identificato come l’apparecchiatura migliore per posizionare i nastri trasportatori utilizzati per il trasporto del RCC, ottenendo una notevole riduzione dei tempi e dei costi di realizzazione dell'opera. Una delle caratteristiche principali di questo blondin è la torre fissa da 70m, una sfida sia in termini di progettazione, sia in termini di costruzione.

Diversi lavori di revisione della storica teleferica che collega il porto di Savona con l’area industriale di Cairo Montenotte comprensivi di sostituzione delle 1300 morse dei veicoli, progettazione e costruzione delle nuove stazioni di carico, accorpamento delle sezioni San Rocco – San Lorenzo e San Lorenzo – Ciatti, riprogettazione della stazione di deviazione di San Rocco e sincronizzazione delle linee.

Ammodernamento del piano inclinato per il trasporto di materiali e personale a servizio dell’impianto idroelettrico collegato al bacino artificiale del Chiotas a Entraque, Cuneo.

Progettazione e costruzione dei carrelli e dei cavallotti per i due blondin brandeggianti utilizzati per la costruzione del viadotto di by-pass della diga di Hoover al confine tra Nevada e Arizona. I blondin sono stati utilizzati per movimentare le apparecchiature di cantiere e le sezioni prefabbricate del viadotto.

Numerosi lavori di ammodernamento delle due linee di teleferica che collegano la cava di calcare di Alpetto con il cementificio di Merone tra cui: ammodernamento generale e incremento di portata con sostituzione dell’argano e delle apparecchiature elettriche, dei veicoli e dei meccanismi di lancio e rallentamento dei veicoli nelle stazioni, allungamento della stazione di carico a monte con installazione di un sistema di carico rotante.

Progettazione e costruzione di una teleferica per il trasporto di calcare dalla cava Itaretama al cementificio per una capacità oraria di 600 ton. L’impianto ha una lunghezza complessiva di 13,7 km ed è composto da tre tronchi di teleferica, una stazione di carico, una stazione di scarico e due stazioni intermedie.